Электровелосипед Volteco Intro (500w 36v/8,8Ah) (Цвет: Черный)

Артикул товара: 591437



Электровелосипед Volteco Intro (500w 36v/8,8Ah) 591437

Успей купить Товар дня Нажмите, чтобы увеличить изображение

(0)

 Поделиться

69 900 руб.

Выгода 0 руб.

Наличие: нет

Цвет

Как заказать

Доставка

Доставка

Самовывоз в Москве
Из магазинов: стоимость 0 рублей (бесплатно) согласно времени работы магазинов

Курьером
Москва: стоимость: 0 руб., срок доставки 0-1 дней
Московская область: от 0 руб., в зависимости от удаления, срок доставки 0-1 дней
Санкт-Петербург и ЛО: стоимость: от 300 руб, срок доставки 2-4 дня
Города России - от 500 руб, в зависимости от товаров (срок доставки 2-5 дней)

Пункты выдачи (ПЭК, Деловые линии и др. ТК)
Московская область: стоимость от 350 руб., срок доставки 1-3 дня
Санкт-Петербург и ЛО: стоимость от 500 руб. (срок доставки 2-4 дня)
Во всех городах России - от 500 руб (срок доставки 2-5 дней)
В том числе:
В Екатеринбурге
В Казани
В Краснодаре
В Нижнем Новгороде
В Новосибирске
В Ставрополе
Смотрите подробные тарифы на доставку в разделе Доставка

Скрыть информацию о доставке

Описание

Характеристики Volteco Intro 500w:

Тип: Электровелосипед; Горный e-bike; Городской e-bike Конструктив: Складн>>>
Читать описание полностью

Видео

Отзывы

Модификации

Электровелосипед Volteco Intro (500w 36v/8,8Ah) (Цвет: Серый)
Наличие: Нет
69 900 руб.
Электровелосипед Volteco Intro (500w 36v/8,8Ah) (Цвет: Черный)
Наличие: Нет
69 900 руб.

Отзывы

Место для нового отзыва :)

Алексей Селецкий 2 сентября 2016

Достоинства: Аккумулятор скрыт в раме. Есть удобный дисплей. Складной - помещается в багажник хетчбека без раскладывания сидений. Переднее колесо съёмное. Хорошие тормоза. Электрическая часть надёжна и удобна.
Недостатки: Качество посредственное, реальная цена ему - 30-40 тыс. Требует множество доработок (см комментарий), после них становится вполне удобным и достойным аппаратом. На пробеге 800 км лопнула шестерня редуктора в моторе.
Комментарий: Отъездил 5 месяцев, на данный момент пробег 2200 км.
Батарея 8,8Ач. Максимальная скорость без помощи педалей 32 км (мой вес 70 кг). Пробег без помощи педалей при максимальном газе 32 км в тёплое время. Аккумулятор заряжается 4 часа, причём за первый час он заряжется почти на 80% заряда. Вес велосипеда 21 кг без аккумулятора, вес аккумулятора - 2 кг.
Качество самого велосипеда - Китай средней паршивости. Сразу после покупки следует сделать ряд доработок, иначе велосипед будет неудобен. Посадка такова, что напрашивается подъём руля - нужно покупать или другой вынос, или изогнутый руль. Руль очень широк - 74 см, входить в повороты неудобно, заносить в дверные проёмы крайне неудобно. Проблема решается ножовкой. Задняя подвеска изначально не работает. Нужно заменить родной амортизатор (а вернее, это не амортизатор, а лишь пружина) на пневмо, кроме того, нужно разобрать всю подвеску и прочистить, смазать все подвижные соединения. Это занимает час времени. После этого задняя подвеска начинает работать на удивление плавно и мягко. Родные крылья не защищают от грязи абсолютно никак. Переднее заменил на полноразмерное, заднее - на Mountain 65mm. Дисплей хорошо читаем, есть регулируемая подсветка. Показывает скорость, одометр, дневной пробег, часы и вольтаж в виде батарейки с рисками. Ваттметра нет, но по вольтажу можно понять, сколько км осталось до полного разряда. Уровень помощи педалированию регулируем.
На пробеге 800 км лопнула одна из пластиковых шестерней внутри редуктора мотора, купить аналогичную 28-зубую оказалось невозможно (даже заказать в Китае) (сняты с производства, производятся в основном 36-зубые). Заказал выточить из пластика и насадил на обычный подшипник от роликовых коньков - подошло хорошо, работает теперь без проблем. Но давать полный газ нужно осторожно, либо заказывать металлические шестерни. Велосипед неплохо ходит по пересеченной местности, даже зимой. Покрышки хорошо держат на льду. Тормоза работают хорошо, регулируются легко.